Volkswagen grup araçlarda (VW, Audi, SEAT, Skoda) yaygın olarak kullanılan DSG (Direct-Shift Gearbox) şanzımanlar, hızlı vites geçişleri ve yakıt tasarrufu ile sürücülerin ilk tercihlerinden biridir. Ancak özellikle yoğun şehir içi trafiğinde dur-kalk yaparken ortaya çıkan vuruntu, sarsıntı ve göğüste beliren “Şanzıman Çok Isındı” uyarıları, birçok sürücünün korkulu rüyası haline gelebilmektedir. Çift kavramalı bu özel yapının hassasiyeti, doğru müdahale edilmediğinde daha büyük maliyetlere yol açabilmektedir.
DSG şanzımanlarda görülen vuruntu ve ısınma problemlerinin temelinde genellikle iki ana unsur yatar: Kavrama aşınması ve mekatronik basınç kayıpları. Özellikle kuru tip (DQ200) DSG şanzımanlarda yoğun trafikte sürekli yarım debriyajda kalmak, balataların aşırı ısınmasına ve zamanla yüzey bütünlüğünü kaybetmesine neden olur. Bunun sonucunda 1’den 2. vitese geçerken silkeleme, kalkışta titreme veya vites geçişlerinde sert vuruntu sesleri duyulmaya başlar. Mekatronik ünitedeki hidrolik basınç tüpünün (akümülatör) gevşemesi ya da gövdesinin çatlaması da sistemin ideal basıncı üretememesine ve viteslerin kararsızlaşmasına sebep olur.
Bu tür arıza belirtileri hissettiğinizde yapılması gereken en büyük hata, aracı bu şekilde kullanmaya devam etmektir. Aşırı ısınan ve vuruntulu çalışan bir DSG, zamanla şanzıman içindeki dişlilere ve mekatronik karta kalıcı zararlar verebilir. Sürücülerin yoğun trafikte aracı manüel moda alması veya duraklamalarda fren pedalına tam basması ısıyı bir miktar düşürse de, fiziksel aşınmalar başladığında profesyonel bir revizyon şarttır.
Akbulut Otomatik Şanzıman olarak, DSG şanzımanlardaki vuruntu ve ısınma problemlerini bilgisayarlı diyagnostik testler ve basınç ölçümleriyle nokta atışı tespit ediyoruz. Yıpranmış kavrama setlerinin orijinal parçalarla değişimi, mekatronik ünite güçlendirmesi ve ardından yapılan hassas temel ayar (adaptasyon) işlemleri sayesinde aracınızın vites geçişlerini ilk günkü pürüzsüzlüğüne kavuşturuyoruz.