Mekatronik ünite, modern otomatik şanzımanların hem “beyni” hem de “kas gücüdür”. Aracın motor bilgisayarından aldığı verileri değerlendiren elektronik kart ve bu verilere göre hidrolik basınç üreterek vitesleri değiştiren solenoid vana bloğu mekatroniği oluşturur. Bu parçadaki en ufak bir basınç düşüklüğü veya elektronik aksaklık, aracın doğrudan koruma moduna geçmesine veya tamamen hareketsiz kalmasına neden olur.
Peki, mekatronik ünitenin arızalandığını nasıl anlarsınız? En belirgin işaretler; gösterge panelinde PRNDS vites harflerinin yanıp sönmesi, ekranda anahtar/İngiliz anahtarı simgesinin çıkması, vitesin “P” veya “D” konumuna geçmesine rağmen aracın hareket etmemesi ve seyir halindeyken aracın aniden boşa düşmesidir. Ayrıca araç altından yağ sızıntısı görülmesi de mekatronik tüp patlamasının habercisi olabilir.
Mekatronik arızalarının en yaygın nedeni, sistem içindeki yüksek basınca (bazen 60-70 bar) dayanamayarak çatlayan hidrolik gövdeler ve zamanla yıpranan solenoid valflerdir. Servislerin büyük çoğunluğu bu durumda komple mekatronik değişimi önererek yüksek maliyetler çıkarır. Oysa mekatronik ünitenin büyük bölümü revize edilebilir ve güçlendirilebilir yapıdadır.
Uzman kadromuzla, arızalı mekatronik üniteleri servisimizde sökerek detaylı teste tabi tutuyoruz. Çatlayan gövdeleri güçlendirilmiş plakalarla yeniliyor, solenoid vanaları temizliyor veya değiştiriyor ve kart tamirini gerçekleştiriyoruz. Bu sayede sıfır mekatronik maliyetinin çok daha altında, güvenilir ve uzun ömürlü çözümler üretiyoruz.