Klasik tork konvertörlü otomatik şanzımanlarda (ZF, Aisin vb.), motordan aldığı dönme hareketini şanzımana ileten eleman tork konvertörüdür (halk arasında şanzıman türbünü olarak da bilinir). İki pervaneli ve özel bir hidrolik yağ ile çalışan bu sistem, düz vitesli araçlardaki debriyajın görevini üstlenir. Tork konvertörünün içinde yer alan kilitlenme debriyajı (lock-up) zamanla aşındığında veya iç rulmanlar bozulduğunda araçta belirgin konfor kayıpları yaşanır.
Tork konvertörü arızasının en tipik belirtisi, özellikle 50-80 km/s hızlarda sabit gazla giderken aracın kasasında hissedilen ve tırtıklı yoldan geçiyormuş hissi veren titremedir (shudder arızası). Bunun yanı sıra devir saatinde ibrenin sabit durmayıp sürekli yukarı aşağı dalgalanması, vites geçişlerinde kaçırma, rampalarda çekiş düşüklüğü ve şanzıman bölgesinden gelen uğultu sesleri de doğrudan türbin arızasına işaret eder.
Türbin arızasının ihmal edilmesi, aşınan metal parçacıklarının şanzıman yağı vasıtasıyla tüm şanzıman beynine ve balatalara yayılmasına sebep olur. Küçük bir türbin revizyonuyla çözülebilecek bir problem, zamanla komple şanzımanın kilitlenmesine ve çok daha ağır bir finansal yüke dönüşebilir.
Akbulut Otomatik Şanzıman’da, arızalı tork konvertörlerini özel tornalama ve kesme ekipmanlarıyla açıyor, iç balata ve rulmanlarını sıfırladıktan sonra hassas kaynak ve balans (denge) testlerinden geçiriyoruz. Balansı mükemmel şekilde yapılan türbinler sayesinde aracınızdaki titreme ve devir dalgalanma sorunlarını kökten çözüyoruz.